Posibles razones por las que el eje del ventilador no gira:

1. "Al cojinete del motor le falta aceite y el sedimento del cojinete hace que el cojinete se "bloquee".

2. El cojinete de motor eléctrico utiliza "aceite de rodamiento", y la superficie tiene una estructura con muchos microporos. Debe lavarse a fondo con gasolina antes de repostar, de lo contrario, el efecto no será bueno.

3. El asiento fijo del cojinete de aceite está diseñado con una almohadilla de fieltro de algodón. Su función es proporcionar aceite lubricante para el cojinete de aceite microporoso. Al repostar, la almohadilla de fieltro de algodón también debe llenarse de aceite.

La solución al eje del ventilador que no gira:

1. Medir el funcionamiento del electroventilador y del devanado regulador de velocidad. Primero gire el temporizador del ventilador eléctrico, cuando escuche un clic, significa que el temporizador es normal. Si no hay un sonido de clic, el temporizador está dañado. Si no hay valor de resistencia, el devanado del motor puede estar quemado y en circuito abierto. Para un motor con un fusible térmico en serie, puede ser que el fusible térmico esté abierto y se deba desarmar el motor para revisarlo. Si solo está abierto, cortocircuite el fusible térmico y volverá a la normalidad.

2. Compruebe si el eje está sujeto, desmonte la protección del ventilador eléctrico y gire el eje del motor con la mano. Si no gira, significa que la máquina está sujetando seriamente el eje. Desensamble el motor, primero elimine las manchas de aceite y el óxido en los bujes delantero y trasero y el eje del motor, y luego agregue suficiente aceite de costura al linóleo de los bujes delantero y trasero, la mayoría de los ventiladores eléctricos pueden eliminarse.

3. Mida la capacitancia de arranque. Si el eje del motor gira con flexibilidad, mida la capacidad de arranque del motor del ventilador eléctrico. En primer lugar, utilice el multímetro R×100Ω para medir los valores de resistencia de todo el motor del ventilador eléctrico en funcionamiento, devanados de arranque y regulación de velocidad en ambos extremos del condensador de arranque del motor, es decir, los valores de resistencia del negro y el amarillo. Guías.